美好出资网07月01日讯——6月29日，恒大首款纯电动车国能93正式在天津下线，这间隔其本年1月收买国能93的制作途径萨博凤凰E途径，仅仅曩昔5个月时刻。

本年1月16日，与FF(法拉第未来)分手不到半个月，恒大便出手9.3亿美元，收买了NEVS(国能电动轿车瑞典有限公司)电动轿车公司51%的股份。彼时，NEVS是萨博凤凰途径的掌控者。

萨博凤凰途径是一个相对老旧且开发并不完好的轿车技能途径，其已有超越10年前史，但建立至今仅在2017年末对外揭露过一款量产车，名为“9-3”。由于缺少出产制作才能，萨博凤凰途径一度被质疑仅仅一个“概念性途径”。

恒大的纯电动车国能93是该途径建立以来揭露发布的第二款轿车，但从外形规划上，国能93与2017年产的9-3车型极为类似。其外形言语还停留在21世纪的第一个十年，在车身线条的表达上中规中矩，与时下寻求科技感外形的国内造车新势力比较代差显着。这就意味着，国能93或许刚下线就落后了。

立异出产落后或与萨博无法继续进行研制投入有关，其前期曾被通用轿车收买。2009年，又曾被北汽以约2亿美元的价格收买了三个整车途径和发动机等技能，凤凰途径还由此被同行质疑“空心化”。

2011年，萨博曾一度堕入破产边际，此间青年轿车参与竞购，但因竞购完结前萨博忽然宣告破产，青年轿车竞购失利。2012年，NEVS参与收买萨博，宣称买断了萨博途径剩下的轿车出产技能。这之后，萨博一向处于处处寻觅“协作伙伴”的状况中，直到本年1月遇见恒大。

1月16日，恒大健康宣告以9.3亿美元收买NEVS 51%股权，后者手中的财物是阅历了多轮收买后的萨博的剩下财物。

针对这次收买，我国轿车流转协会常务理事贾新光对未来轿车日报标明：“未能控股法拉第未来，是恒大造车的一个波折，影响了产品开发，所以选用老途径也是不得已的挑选。”

恒大为了参与新造车队伍，近一年来不断收买电池、轮毂电机等零部件企业，布局全新动力轿车产业链(整车研制+零部件+制作+出售途径)。在短时刻内整合这个“全产业链”并发挥出协同效应，关于恒大来说是个不小的应战，并且这种形式在考究敞开协作的当下是否更有功率并终究构成中心竞争力，也有待商场的查验。

但最火急的应战，无疑是怎么压服顾客购买一辆脱胎于旧途径的新车——这联络到恒大能否完成“3-5年内成为世界规划最大、实力最强的新动力轿车集团”的愿景。