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特斯拉本年能交给36万辆车吗?还要看上海厂

[导读] 据《连线》杂志报导,特斯拉刚刚阅历了有史以来交给量最高的一个出产季度。但埃隆·马斯克(Elon Musk)关于2019年剩余时间有着更大的方针,许诺全年合计至少交给36万辆轿车。

美好出资网07月08日讯——据《连线》杂志报导,特斯拉刚刚阅历了有史以来交给量最高的一个出产季度。但埃隆·马斯克(Elon Musk)关于2019年剩余时间有着更大的方针,许诺全年合计至少交给36万辆轿车。该公司在我国的新超级工厂或许会协助它防止失去方针。

特斯拉

以下是翻译内容:

对特斯拉来说,这是一个不错的季度,但它的首席履行官埃隆·马斯克(Elon Musk)标明,这还不行好。本年4月至6月,该电动轿车公司出产了8.7048万辆轿车,交给了约9.52万辆,其物流运送才干——将轿车运送给客户——总算赶上了出产速度。此前,特斯拉交给量最高的一个季度是2018年的最终三个月(9.07万辆)。但该公司仍是赶不上马斯克出产更多轿车的方针,这不会是易事。

本年特斯拉的局面并不顺畅:第一季度它只是出产了7.71万辆轿车,令出资者较为绝望。特斯拉现已许诺本年交给至少36万辆车,并“大幅进步”出产值。因而马斯克将需求他的装配工人在下半年每个季度至少出产9.7926万辆轿车,关于其据称正迫临满负荷出产的工厂来说,这是一个巨大的应战。

特斯拉最终能完成方针吗?到现在为止,该公司的出产线可谓阅历了一段过山车般大起大落的旅程;它并没有真实显示出它可以在一段时间内继续峰值水平的产值。“上个季度,好像只是是为了到达方针,特斯拉就现已付出了巨大的尽力,因而,要想把这个数字进一步进步好像是一项极端艰巨的使命。”Edmunds职业分析履行董事杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)标明,“埃隆·马斯克总是简单抛出十分雄心壮志的出售方针,但最终往往完成不了,所以人们必定不盼望特斯拉会信守其对出资者的许诺。”

人们提出的一个忧虑是,特斯拉的佛里蒙特工厂——这家工厂曾是丰田和通用轿车的合资企业的所在地——从未在任何一年出产超越42.8633万辆轿车;最初,这家工厂据估计年产值上限为50万辆左右。但这是一个前史级的产值上限,一个根据燃油轿车产能得出的数字。

自2010年进入这家工厂以来,特斯拉现已进行了数十亿美元的大规划出资和晋级改造。因而,即使是打破50万辆轿车的产值极限,也是有或许完成的——到达36万至40万交给量展望区间的下限特别有或许完成。不过,每家工厂都有自己的约束,那么现在的佛里蒙特工厂能出产多少辆轿车呢?Frost&Sullivan欧洲区移动出行高档顾问吉亚科莫·罗西(Giacomo Rossi)标明,他的公司的研讨标明,特斯拉的工厂实际上每年能出产多达60万辆轿车——考虑到本年上半年的产值,这意味着它还有很大的添加空间。

不过,他认为特斯拉本年不会到达这个方针。他弥补称,“咱们估计,到第三季度,这一数字将升至每季度出产10万辆。”该公司有望在2020年完成年产60万辆的方针。他还说,特斯拉真实的问题是全球商场需求和商业分销。

马斯克曩昔一向依靠在工厂外暂时建立帐子来发明额定的产能,这意味着,在现在的设备下,这家工厂或许现已在近乎满负荷工作。2018年6月,该公司在帐子内建立了一条野外出产线。

但特斯拉在我国的扩张或许会处理这个问题。该公司在上海的超级工厂(Gigafactory)应该可以在本年秋季前完成大批量出产。假如能做到这一点,那么佛里蒙特的工厂就不需求那么费尽功夫地进步产值。“仅我国的产能添加就能添补第三和第四季度所需的额定5000至1万辆(轿车)的缺口,满意(马斯克的)年度交给展望。”出资公司Roth Capital的华尔街分析师克雷格·欧文(Craig Irwin)标明,“欧洲地区的交给量也将获得添加,因而咱们认为特斯拉明显现已走出了窘境。”

不过,大规划出产并不简单。跟着新车型的大规划推出,特斯拉总是会遇到新的应战,而在这个职业,特斯拉相对而言仍然是“新手”。欧文弥补称,“现在特斯拉已将22.5万辆Model 3的钥匙交到客户手中,他们有足够的时机彻底消除瓶颈,并削减因出产问题引起的返工。”

Publicis Sapient担任物流运送的高档副总裁阿丽莎·阿尔特曼(Alyssa Altman)标明,特斯拉过于注重出产,对其它问题不行注重,以至于车主们诉苦称,假如他们发现某个部件有问题,他们需求等候数月才干得到处理。阿尔特曼标明,“这自身就标明,该公司要想长时间有效地运营,还有很长的路要走——光交出一个交给量杰出的季度是不行的。”

尽管工厂应该可以敷衍不断添加的产值,但工人们或许无法敷衍。特斯拉的职工活动率现已居高不下。在曩昔几天里,特斯拉有三位高管先后离开了公司:高档出产司理彼得·霍霍丁格(Peter Hochholdinger)、欧洲事务主管贾恩·欧米克(Jan Oehmicke)和工程副总裁史蒂夫·麦克马纳斯(Steve MacManus)。“大规划的人员活动、裁人和供应链功率低下,以及新职工培育,或许会给公司履行带来最大的危险。”欧文指出,“这给各个运营层面添加了危险,不只是给出产添加了危险。”

相比之下,罗西认为,马斯克的领导才干得到了商场的认可,他将保证特斯拉在职工丢失的情况下仍将会是一家值得信任的制作商。他说,特斯拉和其他任何一家公司相同,正在从轿车产品立异的前驱转变为群众商场制作商。欧文正告称,比起工厂产能问题,特斯拉实际上或许面对一个更大的潜在问题:本年电动轿车的电池本钱一向在大幅上升,这或许会抵消或抹去特斯拉最近的功率进步。

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[责任编辑:emily]

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